2017-11-131941人瀏覽
四縱四橫高鐵網(wǎng)進(jìn)入收官階段……到2025年，中國(guó)高速鐵路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到3.8萬(wàn)公里，比現(xiàn)在差不多要翻一倍，形成“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)。
2008年，第一條京津城際高速鐵路開(kāi)通，到目前，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2萬(wàn)公里。隨著一列列鋼鐵銀龍?jiān)谧鎳?guó)的大地山河間馳騁，高鐵從無(wú)到有，從技術(shù)引進(jìn)到自我創(chuàng)新，創(chuàng)造了世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)全、集成能力強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)、運(yùn)行速度高、在建規(guī)模大等卓著功績(jī)?！八目v四橫”高鐵已經(jīng)成為展示中國(guó)形象的“國(guó)家名片”。
深化供給側(cè)改革，鐵路部門(mén)大力優(yōu)化運(yùn)輸體系，以打造沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。由“四縱四橫”到“八縱八橫”，鐵路版圖升級(jí)帶給我們新的期許。
高鐵從根本上解決鐵路運(yùn)力不足問(wèn)題。短短九年時(shí)間，具有速度優(yōu)勢(shì)的高鐵極大釋放了既有線路的運(yùn)輸能力，便民利民優(yōu)質(zhì)服務(wù)更是深得民心。在今年鐵路春運(yùn)中，高鐵成了主角，運(yùn)量占了“半壁江山”，據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，有60%的旅客選擇高鐵出行。高鐵在春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰時(shí)期削“峰”作用明顯，希望隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)羽翼漸豐，讓大眾旅客隨時(shí)踏上返鄉(xiāng)“坦途”。
高鐵不僅在釋放運(yùn)力上頻頻釋放“大禮包”，更是促進(jìn)交通行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)健康發(fā)展。沈陽(yáng)鐵路局管內(nèi)的沈丹高鐵未開(kāi)通前，沈陽(yáng)到丹東公路虎躍客車(chē)單程票價(jià)為80元，現(xiàn)如今沈陽(yáng)到丹東虎躍客車(chē)往返票價(jià)僅需70元。每有一條新的高鐵線路開(kāi)通，沿線客運(yùn)、民航降價(jià)的消息便隨之而來(lái)。有的網(wǎng)友戲稱，高鐵開(kāi)到哪，票價(jià)就降到哪。高鐵引發(fā)鯰魚(yú)效應(yīng)遠(yuǎn)不止如此，隨著“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)日臻完善，民航、客運(yùn)會(huì)針對(duì)市場(chǎng)需求和客流變化對(duì)自身客運(yùn)線路重新規(guī)劃，尋找新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)，有助于三四線城市和農(nóng)村人口暢通“先和后一公里”，另一方面，以現(xiàn)代高鐵站為依托的綜合交通樞紐，使海、陸、空各路交通行業(yè)間由原來(lái)各自為戰(zhàn)轉(zhuǎn)向相互銜接、相互配合，旅客實(shí)現(xiàn)“零換乘”，加速形成地區(qū)聚集效益，打造新興經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。
“高鐵上中國(guó)”改變百姓生活方式。京廣高鐵開(kāi)通后，香港、澳門(mén)、廣東的游客早上在家里享受早餐，中午來(lái)到武漢泛舟東湖、武漢大學(xué)內(nèi)欣賞櫻花早已成為現(xiàn)實(shí)。新高鐵線路的開(kāi)通，不僅沿線百姓翹首期盼，沿線旅游行業(yè)更是歡欣鼓舞。 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活水平提高，高鐵網(wǎng)路織密，越來(lái)越多的人可以利用周末、節(jié)假日等閑暇、碎片時(shí)間帶著家人欣賞人文與自然景觀，提高生活品質(zhì)。公交化、通勤化的高鐵“縮短”空間距離，為百姓就醫(yī)、就學(xué)、旅游提供了交通便捷，為那些“為了生計(jì)晝夜奔波”的上班族開(kāi)啟了雙城生活，城際高鐵成了城市群內(nèi)部之間聯(lián)系的重要紐帶。同時(shí)，一些宜居環(huán)境好的中小城市將成為吸納人口的熱點(diǎn)區(qū)域，對(duì)加速人口流動(dòng)、區(qū)域化經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程具有重要影響。
? 2018 浙江海水灣電氣科技有限公司 浙ICP備16018011號(hào)
